MTB Trails
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La segunda ruta es un poco de transición, sobre todo porque no puedo disponer del coche todavía y tuve que partír desde Bormujos; 60 kilómetros en total. En esta ocasión, partiendo desde Bormujos, he bajado por la carretera que va desde Valencia a Santiponce; primero porque creo que es más corto y después porque quería recorrer el bonito carril bici que une las poblaciones de Gines y Valencina. La bajada hasta Santiponce la hice sin dar ni un pedal y en un visto y no visto me planté en el puente que traviesa el Ribera de Huelva que da a La Algaba. Comienzo de la Ruta ferroviaria Ya desde el principio me di cuenta que iba a tener problemas porque parte del recorrido del tren está medio salvaje, dicho y hecho; nada más pasar el puente hay un tramo elevado de un kilómetro y medio donde me encontré grandes huecos que tuve que salvar cual cabra loca bici al hombro. Después de ese tramo salvaje, un camino aprovecha el antiguo trazado del tren para recorrer un par de kilómetros. Tramo salvaje Desde el punto en que cojo el camino puedo disfrutar del paisaje bordeando el Rivera de Huelva desde lo alto; intento imaginar a los pasajeros del tren, apoyados en las ventanas y contemplando el mismo paisaje que veo yo, pensando que están a punto de llegar a su destino. En ese trayecto un buen señor me indica que más adelante el camino está cortado y que, habiendo una especie de torno por el que podría pasar, no me lo aconseja porque entraría en un recinto donde el día de antes han llenado con un rebaño de vacas; le pregunté por algun camino alternativo y como no me dió más opción que volverme, me aventuré a llegar al torno y después -"ya vería"-. Al llegar al torno en cuestión no me atreví a seguir por allí, así que tomé un camino a la derecha y, cruzando un arroyo, vi que el camino se perdía dirección La Algaba, así que le eché valor y con cuidado crucé un campo recien arado y plantado con el riesgo de que un agricultor me mirara con ojos del que mira a un ladrón y me pegara dos tiros de perdigones de sal o peor. Precisamente perdido por los arados encontré varias traviesas del antiguo tren! menudo hallazgo.. Traviesa Pasé alambradas electrificadas, zonas de barro, hierbas altas con miles de bichos y yo con las piernas al descubierto.. hasta llegar al punto donde, después de cruzar el arroyo por un puente ahora derruido, emergía de nuevo la linea férrea dirección Guillena. Restos del puente entre la maleza. Justo intentando retomar el camino que transcurre por la vía ferrea pasé sin darme cuenta por una zona de barro casi seco y, vamos, que me metí hasta la bola en él.. madre mía, las ruedas de la bici ni se movían de barro apegotado debajo del guardabarros, en los frenos... mis zapatillas parecían botas de buzo de lo que pesaban. Hubiese dado lo que fuera por una gasolinera con una pistola de agua a presión, pero como en medio de un arado iba a ser complicado encontrarla, busqué un palito y a limpiar la bici; me tiré TODO el resto de la ruta soltando trocitos de barro en cada bache. Como recompensa encontré una antigua compuerta de regadío por encima de la cual pasaba el tren y que todavía se conserva, aunque oxidada y abandonada. Mecanismo de la compuerta de regadío Siguiendo la ruta otra vez por un camino que transcurre sobre la linea férrea, pasé por el tramo más bonito de todo el día.. Pude ver como, para mantener el perfíl de la vía, habían rellenado hondonadas enteras y excavado en las lomas, pero ahora todo muy verde y salvaje, lleno de flores en primavera donde, apartado de toda civilización, solo se escuchaba el zumbido de miles de abejas; un poco más adelante descubrí una planta de colmenas. Eso hasta llegar a un largo tramo excavado en medio de una loma y con las paredes reforzadas de piedra muy bien conservadas. Tramo de piedra. Nada más terminar el tramo llego a una edificación que seguro perteneció a la linea férrea, ahora en ruinas; justo allí hay un monolito señalando la "Ruta de la Plata" para los peregrinos.Casa en ruinas a los pies del antiguo trazado ferroviario. Poco después hago otro descubrimiento que me altera.. un trozo de vía clavado en el suelo; hasta ese momento es el primero que encuentro y ya veremos si no el último. Trozo de vía Sigo la ruta hasta cruzar con la carretera que va a Guillena; ahí termina el camino y me aventuro a seguir el trazado, otra vez medio salvaje, que discurre entre campos arados; así llego a una zona donde el trazado desaparece entre un campo de trigo; no tengo más remedio que buscar un camino alternativo y llegar a Guillena por la propia carretera. Este trozo del recorrido junto al de las vacas son los únicos en los que me tuve que apartar del antiguo trazado de tren. Nada más entrar en el pueblo giro a la izquierda buscando la antigua entrada del tren. Para salvar el arroyo que rodea esta parte del pueblo, el antiguo tren pasaba por un puente del que hoy solo queda uno de los pilares. Pilar del puente. Por este punto, el antiguo tren entraba en el pueblo y lo recorría de extremo a extremo; la calle se llama ahora "Calle del Prado de San Sebastián" y llega al Centro Cívico, que es donde se situaba la antigua estación del tren (el Centro Cívico se llama precisamente "La Estación"). En la calle "San Sebastián hice otro hallazgo; el antiguo depósito de agua para abastecer las locomotoras. Tenía mis dudas cuando la ví, pero comparándolo con el depósito de la estación de Zufre, quedan despejadas dichas dudas. Depósito de GuillenaDeposito de Zufre Callejeando por Guillena, por fín llego al camino que da acceso a la presa de Gergal y que está hecho justo por donde pasaba el tren; el trayecto bordea el Rivera de Huelva y termina a media altura de la propia presa de Gergal; por la otra parte de esta, lógicamente, el trazado está sumergido bajo las aguas. Presa de Gergal soltando agua por el desagüe de fondo. Para quien no lo sepa, la presa tiene en el interior un sinfín de pasillos que suben y bajan, con medidores de vibraciones y otros aparatejos como compuertas, niveles y sondas que mi departamento se dedica a revisar de forma preventiva. En este plano del proyecto y en linea discontinua se ve el antiguo trazado del tren. Para la vuelta cogí la ruta que suelen hacer los peregrinos y mucha gente que pasea o va en bici; un camino que va en linea recta (pero recta rectísima y larguísima), desde Guillena a Santiponce; para este tramo me puse musiquita buena; nada más y nada menos que "Polpo Motel" (cualo¿) pues eso.. jazz avanzado de Europa del Este, con Daniel Pigoński a los teclados y la prodigiosa voz de Olga Mysłowska. -------- Para saber más sobre el proyecto, puedes ir a: TREN DE MINAS DE CALA - PRESENTACIÓN RUTA 1: ALREDEDORES DE SAN JUAN DE AZNALFARACHE
The second route is a little transition, especially because I can not have the car yet and I had to start from Bormujos; 60 kilometers in total. This time, starting from Bormujos, I've gone down the road from Valencia to Santiponce; first because I think it is shorter and then because I wanted to explore the beautiful bike path that links the towns of Gines and Valencina. The descent to Santiponce I did not take a single pedal and in a seen and unseen I stood on the bridge that crosses the Ribera de Huelva overlooking La Algaba. Top Railway Route From the very beginning I realized I was going to have problems because part of train travel is half wild, said and done; just past the bridge there is a large stretch of one kilometer and a half where I found big holes I had to save that bike crazy goat shoulder. After that wild stretch, a path uses the old railway line to go a couple of kilometers. wild stretch from the point where the road lame can enjoy the scenery along the Rivera de Huelva from above; I try to imagine the passengers on the train, leaning against the windows and watching the same landscape that I see, thinking they are about to reach their destination. In this way a good Lord tells me later the road is cut and, having a kind of lathe that could happen, I would not advised because it would enter a room where the day before been filled with a herd of cows ; I asked for some alternative way as did not give me no choice but to turn around, I ventured to reach around and then - "and would" -. On reaching the round in question did not dare to go there, so I took a road to the right and crossing a stream, I saw that the road towards La Algaba was lost, so I threw value and carefully walked across a field recently plowed and planted with the risk that a farmer looked at me with eyes looking a thief and I stick two shots of salt pellets or worse. Precisely lost plows I found several old train sleepers! .. often I find Traviesa spent electrified fences, earthen areas, tall grass with thousands of bugs and legs bare .. to the point where, after crossing the stream by a bridge now demolished, emerging again the line Guillena iron rule. Remnants of the bridge through the undergrowth. Just trying to get back on track that runs along the railroad passed without realizing through an area of almost dry mud, come on, that got me to the ball in it .. my mother, the bike wheels and moved from mud apegotado under the fenders, brakes ... my sneakers boots seemed diver what they weighed. He would have given anything for a gas station with a water pistol pressure, but like a plow through it would be difficult to find, I found a stick and clean the bike; I threw the rest of the route dropping bits of mud on every bump. As a reward I found an old irrigation gate above which the train passed and still preserved, though rusty and abandoned. Mechanism gate irrigation Following the road again on a road that passes over the railway line, I went through the most beautiful stretch all day .. I could see how to maintain the profile of the road, they had filled whole hollows and dug into the hills, but now all very green and wild, full of flowers in spring where, away from all civilization, only the hum of thousands of bees was heard; a little later I discovered a plant hives. That until a long stretch excavated in the middle of a hill and with reinforced walls of well preserved stone. Stretch of stone. Right after the stretch I get a secure building that belonged to the railway line, now in ruins; right there is a monolith pointing the "Ruta de la Plata" for peregrinos.Casa in ruins at the foot of the old railway line. Shortly after I make another discovery that upsets me .. a piece of track driven into the ground; until then it is the first meeting and we'll see if not the last. Piece of track I follow the path until you cross the road to Guillena; the road ends there and I venture to follow the path, another half turn wild, which runs between plowed fields; so I come to an area where the path disappears into a wheat field; I have no choice but to seek an alternative path and reach Guillena by the road itself. This piece travel along the cows are the only ones I had to look away from the old layout train. Upon entering the village turn to the left looking the old entrance of the train. To save the stream that surrounds this part of town, the old train passed over a bridge which today is only one of the pillars. Bridge pillar. By this point, the old train entered the village and ran from end to end; the street is now called "Calle del Prado de San Sebastian" and reaches the Civic Center, where the old train station was located (the Civic Center just called "The Station"). On the street "San Sebastian made another discovery: the former water to supply locomotives had my doubts when I saw her, but compared with the deposit station Zufre, are cleared those doubts Deposit GuillenaDeposito Zufre Strolling through.. guillena, finally I get to the road that leads to the dam Gergal and is done right where the train passed, the path runs along the Rivera de Huelva and ends halfway up the own dam Gergal, on the other side of this, of course, the path is submerged under water. dam Gergal releasing water through the bottom outlet. for those who do not know, the dam is inside endless corridors that rise and fall with vibration meters and other aparatejos as gates, levels and probes that my department is dedicated to review preventively. at this level of the project and dashed line the old railway line looks. to turn I took the path that often make pilgrims and many people who walk or bike goes; a road that goes in a straight line (but most exact and extremely long straight), from Guillena to Santiponce; I got this stretch good tune; nothing more and nothing less than "Polpo Motel" (cualo¿) for that .. advanced jazz of Eastern Europe, with Daniel Pigoński on keyboards and prodigious voice of Olga Mysłowska. -------- To learn more about the project, you can go to CREEK MINE TRAIN - PRESENTATION ROUTE 1: AREA OF SAN JUAN DE AZNALFARACHE
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