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LA NASCITA DELLA PIDUCCHIUSA - Nel settembre 1886 dalla tipografia di Adolfo Pansini di Piazza Armerina veniva pubblicato a firma dell’Avv. Giuseppe Arcurio: I mille chilometri di ferrovie complementari – diritti di Piazza Armerina. (Si trova traccia sul web al seguente indirizzo: http://www.trenidicarta.it/1886.htm). Ho avuto il piacere di leggere questo lavoruccio (come lo ha chiamato in chiusura l’Arcuri) per merito del Prof. Marco Incalcaterra, 70 pagine di storia della nostra città, una storia di unione e guerre, guerre che dovevano legittimare le città di Piazza Armerina, Valguarnera ed Aidone (allora in provincia di Caltanissetta) ad avere la loro ferrovia. Una ferrovia che collegasse Piazza al tronco principale Catania – Palermo! Una commissione , appositamente nominata dai comuni di Piazza Armerina, Valguarnera ed Aidone, ha chiesto al Regio Ministero dei LL.PP. che siano ordinati gli studi per un tronco di linea ferroviaria, che partendosi dalla città di Piazza Armerina andasse a congiungersi con la linea principale Catania – Palermo alla stazione di Assoro (Dittaino). Questo tronco di linea , anziché un favore, sarebbe la riparazione di un grande errore e di grande ingiustizia consumati nel tracciato esistente delle ferrovie siciliane. Quando nel 1863 i Parlamento del Regno decretava la concessione delle strade ferrate Calabro- Sicule, fu dichiarato che il tronco Catania Palermo , uscendo dalla vasta piana di Catania , dovesse avviarsi per le adiacenze di Palgonia e passare per Caltanissetta. Le popolazioni quindi che siedono a sinistra della Piana di Catania da Palagonia a Caltanissetta ritennero allora acquisito il diritto a partecipare direttamente al movimento ferroviario; fu grande la loro disillusione, allorquando, invece che per Palagonia , videro svolgersi la linea principale lungo la valle deserta del Dittaino. Lo spostamento che venne attivato in questa linea lontana dai centri popolosi, fu immenso, e il danno che ne risentirono taluni comuni fu tale da far diminuire rapidamente la loro popolazione. Questo doloroso fenomeno riscontrossi principalmente nella città di Piazza Armerina, i cui abitanti censiti nel 31 Dicembre 1861 per 22.142, furono ritrovati a 31 Dicembre 1871 a soli 18.152, con la differenza in meno 3.990, cifra eloquentissima che dice quale e quanta sia la miseria che travaglia quella infelice città, nonostante la immensa ricchezza del territorio su cui sorge, e che altre volte le fece acquisire il titolo di Urbe Opulentissima.
THE BIRTH OF PIDUCCHIUSA - In September 1886 the printing house of Adolfo Pansini Piazza Armerina was published in Att signature. Giuseppe Arcurio: The thousand kilometers of railways complementary - Piazza Armerina rights. (It is no trace on the web at the following address: http://www.trenidicarta.it/1886.htm). I had the pleasure of reading this lavoruccio (as he called for the closure Arcuri) for about Prof. Marco Incalcaterra, 70 pages of history of our city, a history of union and wars, wars that were to legitimate the city of Piazza Armerina, Aidone Valguarnera and (then in the province of Caltanissetta) to have their railway. A railroad that connected the main trunk Square Catania - Palermo! A committee, specifically appointed by the municipalities of Piazza Armerina and Aidone Valguarnera, asked the Royal Ministry of Public Works they are ordered studies into a trunk line train, which departed from the town of Piazza Armerina was going to join up with the main line Catania - Palermo to Assoro station (Dittaino). This section of line, rather than a favor, would be repairing a big mistake and a great injustice consumed in the existing path of the Sicilian railways. When in 1863 the Parliament of the United decreed the granting of the Calabrian Sicule railways, it was declared that the trunk Catania Palermo, leaving the vast plain of Catania, were to start for the nearness of Palgonia and go to Caltanissetta. Populations then that sit to the left of the Plain of Catania from Palagonia in Caltanissetta believed then acquired the right to participate directly in the railway movement; great was their disappointment, when, instead of Palagonia, saw unfold the main line along the desert valley of Dittaino. The shift that was activated in this line far from populated centers, was immense, and the damage that they resented certain common was such as to rapidly decrease their population. Riscontrossi this painful phenomenon mainly in the city of Piazza Armerina, which surveyed residents in 31 December 1861 to 22 142, were discovered at 31 December 1871 only 18,152, with the difference in less 3,990, eloquent figure that says what and how much is the misery that tormenting that unhappy city, despite the immense wealth of the territory on which it stands, and that sometimes made her capture the title of Urbe opulent.
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